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基于5G新空口的NR-V2X车联网技术的发展阶段探讨

当前车联网财产成长所处的阶段,被业界描述为‘即将大年夜规模商用的前夜’。”

日前,大年夜唐高鸿车联网首席专家胡金玲吸收C114记者专访。她表示,车联网是近几年才热门起来的观点,此前因为通信技巧受限,车企和科技公司主要基于单车智能,开展自动驾驶关键技巧的钻研。但囿于感知能力受限和资源身分,自动驾驶汽车的成长并没有进入大年夜规模量产阶段。跟着通信技巧的成长,C-V2X车联网技巧得以实现,C-V2X经由过程安装路侧单元和车载单元,使车路信息实实际时交互。

“C-V2X车联网分为近期(LTE-V2X)和中远期(NR-V2X)两个阶段。从利用角度讲,LTE-V2X的设计目标主如果支持帮助驾驶,提升蹊径安然及前进效率和舒适性;NR-V2X经由过程将通信技巧与人工智能、大年夜数据等新技巧结合,可以更好地支持自动驾驶及其他新功能。从技巧成长上讲,基于5G新空口的NR-V2X是LTE-V2X持续成长的演进阶段,两者是弥补关系,而不是替代关系。”胡金玲先容说。

介入并主导国际、国家标准拟订 提升车联网核心竞争力

在国际标准成长方面,大年夜唐高鸿基于自身的钻研根基,于2015年推动3GPP进行V2X标准钻研和事情立项,高鸿母公司大年夜唐电信的专家担负了标准项目的联合申报人。

2017年3月,3GPP完成LTE-V2X第一个阶段的标准拟订。LTE-V2X引入PC5接口,支持V2X短距纵贯。今朝3GPP已经开始NR-V2X标准的钻研事情。NR-V2X在PC5的根基上做了进一步增强。本周3GPP在中国召开技巧评论争论会,各方就同步机制、反馈机制和资本分配等问题热烈评论争论,NR-V2X技巧标准尚未终极定稿。

在国家标准成长方面,大年夜唐高鸿也作为主要介入者和供献者做了大年夜量事情。

车联网属于跨界协同,除了底层的通信技巧,还与行业利用强关联,最直不雅的是汽车行业和交通畅业。国家层面现阶段十分重视车联网财产的成长,各大年夜部委纷繁出台政策文件支持,自上而下推动跨行业协同。

各行业财产同盟和标准组织在车联网方面也都异常积极。这些行业组织和同盟旨在国际标准的根基上拟订中国的行业标准和国家标准。

今朝CCSA(中国通信标准化协会 )已经完成多项车联网通信行业标准的拟订,此中《YD/T 3340-2018基于LTE的车联网无线通信技巧 空口技巧要求》等几个项目已经启动国家标准立项。

作为智能网联汽车财产立异同盟和智能交通财产同盟的核心成员,大年夜唐高鸿介入拟订了《T/ITS 0058-2017 相助式智能运输系统 车用通信系统利用层及利用数据交互标准》,该标准在我国多地示范区测试中广泛利用。

大年夜唐高鸿还介入了汽标委智能网联分标委国家标准《基于LTE-V2X的车载信息交互系统直连通信技巧要求》的体例事情。

此外,大年夜唐高鸿还在IMT-2020(5G)推进组C-V2X事情组积极推动V2X车联网技巧标准拟订,包括测试认证及利用演进等事情,积极推动C-V2X财产持续成长。

可以说,在国际和海内的标准拟订方面,大年夜唐高鸿都做了大年夜量事情。胡金玲作为车联网技巧专家不停在介入此中。据懂得,今朝LTE-V2X相关空口、收集层、消息层和安然等核心技巧标准已拟订完成,标准体系初步形成。这一体系的完善,将显明提升我国在智能网联汽车领域的关键技巧水温和核心竞争力。

财产协同构建车联网生态 安然机制助力商业落地

从财产上来讲,大年夜唐高鸿2012年头?年月次提出LTE-V2X观点,在2014年研发出举世第一台LTE-V2X样机,2016年宣布业界首款基于LTE-V2X的车载和路侧设备,并广泛利用于各大年夜示范区,2017年推出业界首款完全相符3GPP标准的LTE-V2X通信模组,并在2018年进行优化设计,2019年宣布车规级模组。

据胡金玲先容,车联网是跨界新领域,财产链条对照长,横跨通信芯片、模组、车载设备、路侧设备、测试与验证、利用与平台和整车部分。在产品方面,大年夜唐高鸿作为二级供应商面向财产链供给通信模组,与财产链高低游都建立了慎密的相助关系。此外,大年夜唐高鸿在车端和路侧分手推出VBOX和RSU量产终端,基于专业的通信能力实现车联网功能。

近年来,工信部在重庆、上海、北京、长春、武汉等地陆续授牌十个车联网示范区,大年夜唐高鸿在此中多个示范区、聪明园区以及公交车、高速路等特定场景供给完备的C-V2X办理规划。

从推动财产成熟的角度讲,早在几年前大年夜唐高鸿就与华为高通进行互联互通的通信测试。今年,大年夜唐高鸿在车联网的安然认证机制方面又取得冲破性进展。

10月22-24日,2019 SAECCE(中国汽车工程学会年会暨博览会)将于上海举办。会上的互联互通示范活动,将从2018年的“三跨”进级到“四跨”,在跨芯片模组、跨终端、跨整车的根基上增添“跨安然平台”,并重点演示V2X通信安然身份认证机制。大年夜唐高鸿作为主要组织方和介入者,是“四跨”活动中独一供给C-V2X通信模组、车载终端、路侧终端和安然认证平台的企业。

车联网V2X安然身份认证是V2X商业化支配利用的紧张保障。车联网“人-车-路-云”通信历程中必要对车载设备(OBU)、路侧根基举措措施(RSU)等介入主体的身份合法性进行安然认证,避免OBU、RSU等V2X举措措施因黑客进击,误导车辆做出差错判断以致导致车辆碰撞等迫害事故发生。

演示活动利用处景和安然机制周全依照海内LTE-V2X标准体系进行技巧开拓,由国汽智联和大年夜唐高鸿搭建的CA验证平台将为车载通信终端OBU和路侧终端RSU供给通信证书,实现V2V、V2I直连安然通信。该活动将有效试验验证C-V2X通信安然技巧办理规划的可行性,进一步推动海内C-V2X财产化落地。

“4G改变生活,5G改变社会。”对付各人热捧的5G,胡金玲有客不雅而岑寂的评价:5G不是一项单一的技巧,它可能更像是一个对象箱。

5G从eMBB(增强移动宽带)、mMTC(海量机械类通信)和uRLLC(高靠得住低时延通信)三个维度来描述利用处景。每个场景下的技巧需乞降技巧指标会有一些差异,各个行业可以针对详细的利用要领选择更得当的对象。

胡金玲觉得,5G对车联网的影响不完全是正面的。5G的快速成长和收集支配,对付车联网后续利用推广是一个积极身分;但也有一些人可能会觉得“不必要做现有的LTE-V2X技巧直接等待5G也可以”,这种不雅点对当前财产的成长孕育发生晦气影响。从技巧成长的角度讲,标准版今大年夜致两年一个周期,财产开拓一定滞后于标准拟订。LTE-V2X作为5G的先导利用,是对车联网成长的积极探索,因而不能够采取一味等待的思路。

弗成否认的是,在不久的将来,5G将为车联网带来强势新动力。工业和信息化部部长苗圩之前在国新办宣布会上也表示,”未来5G利用处景的80%会在工业互联网,尤其是值得等候的是车联网和远程医疗。”

关于车联网未来两年的市场规模,今朝多家咨询机构和阐发机构给出的猜测不尽相同,但大年夜致都在千亿量级。假如说当前车联网财产正处于“即将大年夜规模商用的前夜”,那么,可以预见的是,在技巧标准完善而统一,财产链条完备而成熟的条件下,经由过程安然机制的验证,经过5G大年夜带宽、高靠得住、低时延的特点,车联网即将迎来黎明的曙光。

滥觞;c114

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