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首入“双积分”考核 甲醇汽车市场化超车有多大

  近日,备受注视的《关于改动〈乘用车企业匀称燃料耗损量与新能源汽车积分并行治理法子〉的抉择(收罗意见稿)》(以下简称“新版双积分修正案”)意见收罗阶段正式停止。“新版双积分修正案”的主要改动内容之一,即“改动了对传统能源乘用车的定义,将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入稽核”。这意味着,甲醇汽车等醇醚燃料乘用车将正式被纳入“双积分”的稽核范畴之中。

  所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了必要低落燃油耗损来获取油耗正积分,还必须出售足足数量的新能源汽车才能得到响应的新能源积分。

  2017年9月,工业和信息化部等有关部门联合宣布了《乘用车企业匀称燃料耗损量与新能源汽车积分并行治理法子》,动手建立匆匆进节能与新能源汽车市场化成长的长效机制,对企业的油耗积分和新能源积分推行并行治理。此后,“双积分”被视为新能源补贴政策的接棒者。

  有阐发觉得,“新版双积分修正案”的落地或将为甲醇汽车市场化带来全新的成长机遇。这不仅将推动甲醇汽车成为新能源汽车多元化成长中的紧张一环,也有利于匆匆进多种技巧成长路线、节能减排路径并存的成长态势。

  技巧掣肘已冲破 甲醇汽车成长“只欠春风” 

  根据中国汽车工程钻研院的估计,到2030年,我海内燃动力仍将盘踞汽车总保有量的75%阁下。同时,传统燃油车的节能潜力跨越30%。在一些业内专家看来,从汽车工业整体斟酌,面对情况保护的压力,新能源汽车并非独一选项,节能汽车与新能源汽车“两手抓”才是情况问题的办理之道。

  “用甲醇做燃料,可以大年夜幅度削减煤油和天然气对外入口的依附;实现煤炭财产资本综合使用;还有利于创建一个新兴的甲醇燃料制备、贮备、输配送、利用的新兴财产。”在近日开幕的“国际甲醇汽车及甲醇燃料利用大年夜会”上,原机器工业部部长何光远如是说。

  据悉,作为车用替代燃料,甲醇具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特点,有利于充分燃烧,可有效提升发念头功率。

  同时,我国具有富煤缺油少气的资本禀赋特征,能源布局主要以煤炭为主。煤炭资本中,40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不得当直接作为发电或工业燃料,但可用于临盆甲醇。今朝我国煤基甲醇占比约为75%,此外,使用焦炉气、煤层气等质料也可临盆甲醇。

  中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示:“2018年我国煤油对外依存度跨越70%,天然气对外依存度跨越40%,推广利用甲醇燃料和甲醇汽车对付改良能源布局,保障能源安然具有紧张意义。”

  事实上,我国开展甲醇汽车研发和利用始于上世纪70年代末,颠末40余年赓续探索实践,吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发念头制造企业已拥有甲醇汽车专有技巧,办理了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技巧问题,具备了甲醇汽车自立开拓能力。

  “中国人实际上已经掌握了全部甲醇的临盆技巧、临盆工艺和相关设置设备摆设的制造,也便是说我们完全可以自己干,根本不必要找外国人。眼下要做长命命、快充电的电池,我们可能还要靠外国人协助,然则甲醇不必要。”天津大年夜学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博士生导师姚春德如是说。

  市场化遇“利好” 规模化成长还需政策护航 

  从2012年开始,我国在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5个省市开展了甲醇汽车试点事情,对甲醇汽车适用性、靠得住性、经济性、安然性、环保性等机能进行了系统验证,为甲醇汽车推广利用奠定了根基。

  弗成否认的是,只管试点已经开展多年,但相对付新能源汽车的“风光无限”,甲醇汽车的市场化进程却不停不温不火,真正投放市场的车型屈指可数。

  何光远觉得,甲醇推广利用之以是不抱负,除鼓吹向导力度不敷外,迂腐规章轨制的制约、相关政府部门滞后的相应也是紧张缘故原由。他表示,全部和谐机制仍存在诸多方面的掣肘。

  他在吸收媒体采访时曾遗憾表示:“无论是政策上照样资金上,假如我们能拿出像支持‘电动汽车’十分之一、以致百分之一的力度,来支持甲醇汽车试点,我预计环境会比现在好很多。”

  今年全国两会时代,全国政协委员、吉利集团董事长李书福曾在提案中建议,在具有资本上风和财产根基的地区,推动甲醇燃料和甲醇汽车的遍及。

  他建议明确甲醇新型洁净可再生能源的合法职位地方,加强甲醇汽车的准入及运行治理,并鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技巧的持续立异。同时,他还建议经由过程增列国家重大年夜科技专项的要领支持多种洁净能源技巧的开拓和利用等。

  事实上,在这次“新版双积分修正案”宣布前,甲醇汽车已经迎来了关键的“政策利好”。

  今年3月,“工信部联节〔2019〕61号”文件正式宣布,工业和信息化部、等8个部委,联合宣布《关于在部分地区开展甲醇汽车利用的指示意见》。(下称《指示意见》)

  《指示意见》提出加快推动甲醇汽车利用,实现车用燃料多元化,保障能源安然。此中,在山西、陕西、贵州、甘肃等资本禀赋前提较好且具有甲醇汽车运行履历的地区,加快M100甲醇汽车利用。

  在工信部甲醇汽车试点专家组秘书长魏安力看来,这仅仅是甲醇汽车成长的一个“序幕”。

  魏安力表示,甲醇汽车将按照随机应变、积极稳妥、安然靠得住的原则,集中气力选择一些有代表性的区域开展甲醇汽车的推广,“形成中国的甲醇汽车财产集群,走出完全属于中国汽车品牌和咭片的新篇章”。

(责任编辑:郭跃)

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